Фон клиента

Этот шахта расположена в угольном бассейне Экибастуза на севере Казахстана. Это крупная операция, которая добывает более 10 миллионов тонн угля в год. Метод добычи простой — взрывать породу, загружать её канатными экскаваторами и вывозить на дробилки или складские площадки грузовиками. Существующий парк включает российские электрические экскаваторы ЕКГ, а также самосвалы Caterpillar и Belaz. Но шахта углубляется, и вывозные дороги становятся длиннее. Операторы нуждаются в большем количестве грузовиков, и они должны быть надежными, не разоряя бюджет.

Проблемы

Длинные вывозы, сложные условия: По мере углубления карьера грузовикам приходится проезжать дальше до мест сброса. Это означает больше износа. Больше топлива. Больше времени простоя, если что-то сломается.

Погода, которая испытывает всё: Эта часть Казахстана не прощает. Зимы достигают -40°C. Лета могут превышать 40°C. Это колебание в 80 градусов. Оборудование, которое запускается зимой и остается прохладным летом, — это не роскошь, а необходимость.

Новые правила по выбросам: Казахстан ужесточает свои экологические законы с 2021 года. Шахты должны обновлять своё оборудование и проходить проверки. Старые дизельные двигатели больше не подходят.

Расходы всегда на радаре: Каждая шахта хочет сэкономить деньги. Но эта находится под особым давлением. Они перемещают больше породы за те же металлы. Всё, что снижает стоимость за тонну, помогает.

Решение Beijun

Группа Shandong Beijun разработала транспортный пакет специально для этой шахты — с учетом длинных вывозов, экстремальных погодных условий и ограниченных бюджетов.

Грузовики: Широкие самосвалы Beijun BJ Series (25-45 тонн)
    Эти грузовики оснащены дизельными двигателями Yuchai для работы вне дорог. Много мощности. Они также соответствуют последним правилам по выбросам. Осевые узлы — это тяжелые импортные единицы. Рама? Холодно- заклепанная конструкция заднего тандема. Она выдерживает удары и вес, не деформируясь. Когда температура падает, включается вспомогательная система холодного запуска. Надежный запуск при температуре до -30°C. Для безопасности при спусках шахта может заказать систему мокрых тормозов — разумный выбор для загруженных грузовиков на длинных спусках.

Резервирование там, где это важно: Beijun имеет запчасти и поддержку сервиса в Казахстане через свою зарубежную сеть. Грузовые самосвалы используют известные китайские бренды двигателей и трансмиссий. Запчасти легко найти на месте. Это сокращает время простоя.

Результаты внедрения

Производство продолжалось: Грузовики Beijun выдержали испытания. За первый год парк в среднем имел более 90 процентов доступности. Это неплохо для оборудования, работающего в условиях, где температура колеблется на 80 градусов. Шахта получила дополнительную мощность, необходимую для поддержания работы загрузочных экскаваторов.

Расходы снизились: По сравнению с аналогичными западными брендами, грузовики Beijun стоят примерно на 30-40 процентов меньше при покупке. Расход топлива был конкурентоспособным, а обслуживание тоже было дешевле. Операторы выполняли ту же работу за меньшие деньги за тонну.

Зимние старты работали: Эта система холодного запуска была не просто маркетинговой фишкой. На протяжении всей зимы с утрами -35°C грузовики запускались стабильно. Летом системы охлаждения поддерживали температуру в норме. Никаких сюрпризов.

Выбросы соответствовали стандартам: Двигатели Yuchai соответствовали местным стандартам по выбросам. Шахта прошла экологические проверки, не объясняя, почему некоторые грузовики не соответствуют требованиям.

Отзыв клиента

"Сначала мы были немного скептически настроены. Китайские грузовики при -40°C? Но они работали. Зимние старты были плавными. Летние поездки были стабильными. Показатели доступности оказались выше, чем мы ожидали. И цена была правильной. Мы рассматриваем возможность закупки большего количества самосвалов Beijun, когда будем расширяться." – Менеджер по эксплуатации оборудования, Шахта угля Экибастуз