Contexte du Client

Cette mine se situe dans le bassin charbonnier d'Ekibastuz, dans le nord du Kazakhstan. C'est une grande opération, produisant plus de 10 millions de tonnes de charbon par an. La méthode d'extraction est simple : faire exploser la roche, la charger avec des pelles à câble, et l'acheminer vers des concasseurs ou des tas avec des camions. La flotte existante comprend des pelles électriques EKG russes, ainsi que des camions de transport Caterpillar et Belaz. Mais la mine s'enfonce plus profondément, et les routes de transport s'allongent. Les opérateurs ont besoin de plus de camions, et ils ont besoin qu'ils soient fiables sans se ruiner.

Défis Rencontrés

Des trajets plus longs, des conditions plus difficiles : À mesure que la fosse devient plus profonde, les camions doivent parcourir de plus grandes distances jusqu'aux sites de déchargement. Cela signifie plus d'usure. Plus de carburant consommé. Plus de temps d'arrêt si quelque chose se casse.

Un climat qui met tout à l'épreuve : Cette partie du Kazakhstan ne pardonne pas. Les hivers atteignent -40°C. Les étés peuvent dépasser 40°C. Cela représente un écart de 80 degrés. Un équipement qui démarre en hiver et reste frais en été n'est pas un luxe — c'est une nécessité.

Nouvelles règles sur les émissions : Le Kazakhstan a renforcé ses lois environnementales depuis 2021. Les mines doivent moderniser leur équipement et passer des contrôles. Les vieux moteurs diesel ne suffisent plus.

Les coûts sont toujours à l'ordre du jour : Chaque mine veut économiser de l'argent. Mais celle-ci est sous pression particulière. Ils déplacent plus de roche pour le même métal. Tout ce qui réduit le coût par tonne est utile.

Solution Beijun

Le groupe Shandong Beijun a conçu un package de transport spécifiquement pour cette mine — incluant des trajets longs, des conditions extrêmes et des budgets serrés.

Les camions : Camions à benne large Beijun série BJ (25-45 tonnes)
    Ils sont équipés de moteurs diesel hors route Yuchai. Beaucoup de puissance. Ils respectent également les dernières règles d'émission. Les essieux sont des unités importées robustes. Le châssis ? Conception à tandem arrière riveté à froid. Il supporte les chocs et le poids sans se déformer. Lorsque le mercure chute, un système de démarrage à froid auxiliaire se met en marche. Démarrages fiables jusqu'à -30°C. Pour la sécurité lors des descentes, la mine peut spécifier un système de frein humide — un choix judicieux pour les camions chargés sur de longues pentes.

Soutien là où cela compte : Beijun dispose de pièces et d'un support de service au Kazakhstan grâce à son réseau à l'étranger. Les camions de transport minier utilisent des marques de moteurs et de transmissions chinoises bien connues. Les pièces sont faciles à trouver localement. Cela réduit le temps d'arrêt.

Résultats de l'Implémentation

La production a continué : Les camions Beijun ont tenu le coup. Au cours de la première année, la flotte a affiché une disponibilité de plus de 90 %. Ce n'est pas mal pour un équipement fonctionnant dans un environnement où la température varie de 80 degrés. La mine a obtenu la capacité supplémentaire dont elle avait besoin pour maintenir les pelles de chargement en fonctionnement.

Les coûts ont diminué : Comparé à des marques occidentales de taille similaire, les camions Beijun coûtent environ 30 à 40 % de moins à l'achat. La consommation de carburant était compétitive, et l'entretien était également moins cher. Les opérateurs ont accompli le même travail pour moins d'argent par tonne déplacée.

Les émissions ont franchi la barre : Les moteurs Yuchai ont respecté les normes d'émission locales. La mine a passé ses évaluations environnementales sans avoir à expliquer pourquoi certains camions n'étaient pas conformes.

Témoignage du client

"Nous étions un peu sceptiques au début. Des camions chinois à -40°C ? Mais ils ont fonctionné. Les démarrages en hiver étaient fluides. Les courses d'été étaient stables. Les chiffres de disponibilité étaient supérieurs à nos attentes. Et le prix était juste. Nous envisageons d'introduire plus de camions de transport Beijun lorsque nous nous développerons." – Responsable des opérations d'équipement, Mine de charbon d'Ekibastuz