La projection sèche est en train de disparaître. Les vieux camions bennes avec des freins faibles sont remplacés. Les mines passent à des équipements qui fonctionnent réellement sous terre.

Laissez-moi vous dire quelque chose sur le minage souterrain. La roche ne se maintient pas toute seule. Vous avez besoin de soutien. Des poutres en acier. Des boulons d'ancrage. Et de la projection. Ce béton pulvérisé sur les murs des tunnels. Il empêche le plafond de s'effondrer sur votre tête.

De plus, vous devez évacuer la roche. C'est là quecamions-bennes souterrains entrent en jeu. Transportant du minerai sur des rampes. Heure après heure. Jour après jour. Les camions subissent des chocs. Les freins aussi.

Depuis des décennies, la plupart des mines utilisaient du béton projeté sec et n'importe quel camion le moins cher. Cela fonctionnait. Mais cela avait des problèmes. Beaucoup de poussière. Beaucoup de rebond. Des freins qui surchauffaient sur de longues descentes.

Cela est en train de changer maintenant. Des réglementations sur la poussière plus strictes. Des coûts de main-d'œuvre plus élevés. Et de meilleurs équipements à des prix plus bas. Une machine à béton projeté humide coûte moins cher qu'il y a cinq ans. Il en va de même pour les camions-bennes souterrains avec des systèmes de freinage humide modernes. Les calculs commencent à être favorables.

J'ai parlé à des opérateurs de mines qui ont fait le changement. Voici ce qu'ils ont dit.

Le problème avec le béton projeté sec

Le béton projeté sec est exactement ce qu'il semble. Le mélange sec passe par un tuyau. De l'eau est ajoutée à la buse. Simple. Équipement bon marché. Mais voici le hic.

Poussière. Le béton projeté sec projette un nuage de poussière de ciment dans l'air. Les mesures montrent 50 milligrammes par mètre cube ou plus. C'est mauvais. La silicose n'est pas une blague. Les mineurs tombent malades. Les mines sont poursuivies en justice. Les régulateurs sévirent.

Rebond. Jusqu'à 30 % du matériau rebondit contre le mur et tombe au sol. C'est du gaspillage. Vous avez payé pour ce béton. Vous avez payé pour le transporter sous terre. Maintenant, il est juste là. Certaines mines dépensent des milliers de dollars par mois pour du béton projeté gaspillé.

Qualité incohérente. Le gars qui gère la buse a un travail difficile. Il doit contrôler le débit d'eau tout en visant le jet et en surveillant les roches instables. L'eau trop basse ? Le béton projeté ne colle pas. L'eau trop haute ? Elle coule le long du mur. Dans tous les cas, vous obtenez un support faible.

Un responsable de mine au Nevada m'a dit : "Nous avions des gars qui étaient bons en béton projeté sec. Vraiment bons. Mais ils étaient rares. La plupart de notre équipe n'arrivait tout simplement pas à bien le faire. Nous avions des zones à refaire tout le temps. Ça coûte de l'argent."

Le problème avec les vieux camions-bennes souterrains

Même histoire, machine différente. Vieux camions-bennes souterrains ont été construits pour le travail en surface. Puis quelqu'un les a mis sous terre. Ils ont à peu près fonctionné. Mais ils avaient des problèmes.

Des freins qui s'estompent. Sur une longue rampe, les freins chauffent. Des freins bon marché s'estompent. Ensuite, vous avez un camion chargé qui descend la pente sans pouvoir s'arrêter. C'est une mauvaise journée. Vraiment mauvaise.

Des châssis qui se fissurent. Les routes souterraines sont rugueuses. Des virages serrés. De grosses bosses. Les châssis se tordent. Des châssis bon marché se fissurent. Ensuite, vous êtes en train de souder sous terre. Personne ne veut ce travail.

Des moteurs qui surchauffent. Mauvaise circulation d'air sous terre. Les radiateurs se bouchent avec la poussière. Les moteurs fonctionnent à chaud. Ensuite, ils s'arrêtent. Ensuite, vous bloquez la rampe. Mauvais pour la production. Mauvais pour la sécurité.

Un superviseur de mine m'a dit : "Nous avions des camions qui passaient plus de temps à l'atelier que sur la rampe. Les mécaniciens les connaissaient par leur nom. Ce n'est pas un bon signe."

Pourquoi les machines à béton projeté humide gagnent

Le béton projeté humide est différent. Le mélange est prêt à l'emploi. L'eau est déjà dedans. Une pompe le pousse à travers le tuyau. L'air à la buse le projette sur le mur. L'opérateur contrôle l'accélérateur et l'air, pas l'eau.

La poussière diminue de 90 pour cent. Ce n'est pas une exagération. Le béton projeté humide maintient la poussière en dessous de 5 milligrammes par mètre cube. C'est dix fois plus propre que le processus à sec. Vos poumons remarquent la différence. Les moniteurs de poussière aussi.

Le rebond diminue de moitié. De 30 pour cent à 15 pour cent ou moins. Pour une mine pulvérisant 1 000 mètres cubes de béton projeté par an, cela permet d'économiser des dizaines de tonnes de matériel. Des milliers de dollars. Chaque année.

La qualité est constante. Le mélange est le même à chaque fois. Pas de devinette. Pas de dépendance à l'habileté du nozzleman. Le béton projeté adhère. Il se fixe. Il reste.

Un entrepreneur au Kazakhstan a acheté trois machines à béton projeté humide de Beijun. Son taux de rebond est passé de 35 pour cent à 18 pour cent. Il économise 12 000 $ par mois sur le matériel en béton. Cela a payé l'une des machines la première année.

Pourquoi les nouveaux camions-bennes souterrains sont meilleurs

Moderne helvetica, sans-serif; font-size: 16px;">camions-bennes souterrains sont construits différemment. Ils sont conçus pour le souterrain dès le départ, et non adaptés des camions de surface.

Freins humides qui durent. Entièrement fermés. Refroidis à l'huile. Aucune poussière n'entre. La chaleur reste sous contrôle. Lors des tests, après 10 kilomètres de course continue en descente, la température des freins est restée en dessous de 180 degrés Celsius. Les anciens camions atteignaient souvent 260 degrés ou plus.

Châssis plus solides. Plaque d'acier à haute résistance. Soudage robotisé. Les points de stress clés sont plus épais que le reste du châssis. Une mine au Chili a fait fonctionner six camions Beijun de 45 tonnes pendant huit mois d'affilée. La disponibilité était de 96 pour cent. Le châssis a tenu le coup.

Meilleur refroidissement. Radiateurs plus grands. Meilleur design de circulation d'air. Les moteurs fonctionnent à la bonne température même dans des conditions souterraines chaudes. Plus de surchauffe sur la rampe.

Les camions-bennes souterrains de Beijun sont disponibles en tailles de 15 à 65 tonnes. Vous pouvez obtenir des moteurs Cummins, Weichai ou Yuchai. Transmissions importées ou domestiques. Il existe même une version électrique à batterie pour les mines qui souhaitent zéro émission. Six à dix heures de temps de fonctionnement. Changement rapide de batterie si vous avez l'installation.

Ce que disent les opérateurs de mines sur l'équipement Beijun

J'ai demandé à quelques mines qui fonctionnentBeijun gear ce qu'ils en pensent. Voici ce qu'ils m'ont dit.

D'une mine d'or en Chine : "Nous avons utilisé du béton projeté sec pendant 20 ans. La poussière était terrible. Nos gars détestaient ce travail. Personne ne voulait utiliser la buse. Maintenant, avec la machine à béton projeté humide, la poussière est à peine perceptible. Et nous utilisons moins de béton. Le responsable de la mine est content. Les travailleurs sont contents. Bonne décision."

D'une mine de plomb et de zinc au Kazakhstan : "Nous avons acheté trois unités de béton projeté humide et cinq camions-bennes souterrains. Les camions ont fonctionné 2 000 heures chacun. L'usure des freins est minimale. Les machines à béton projeté fonctionnent presque en continu. Les pièces d'usure durent environ 40 % plus longtemps que les anciennes machines que nous utilisions. Moins de temps d'arrêt. Plus de production. Mathématiques simples."

D'une mine de cuivre au Chili : "La télécommande sur la machine à béton projeté a changé notre façon de travailler. L'opérateur se tient à 60 mètres. Il peut voir la face sur un écran. Si quelque chose tombe, il n'est pas dans la zone de danger. Et les camions ? Les freins humides sont un changement de jeu. Plus de défaillance des freins sur la longue rampe. Rien que cela valait la mise à niveau."

Regardez, personne n'aime acheter de l'équipement. Mais les retours sur ces machines sont constamment bons. Cela compte.

À quoi ressemble une bonne machine à béton projeté humide

Toutes les machines à béton projeté humide ne se valent pas. Les moins chères ont des problèmes. Tuyaux obstrués. Pompes faibles. Durée de vie courte des pièces d'usure. Voici ce qu'il faut rechercher.

Conception de la pompe. Les pompes à rotor-stator sont courantes. Elles fonctionnent. Mais elles s'usent. Recherchez un accès facile pour remplacer le rotor et le stator. Certaines machines vous obligent à démonter la moitié de la pompe. Cela représente des heures d'arrêt. Les bonnes machines vous permettent de changer les pièces en 30 minutes.

Système d'accélérateur. L'accélérateur liquide est coûteux. Vous voulez un contrôle précis sur la quantité utilisée. Trop peu et le béton projeté met une éternité à durcir. Trop et vous gaspillez de l'argent. Les bonnes machines ont un dosage automatique basé sur le débit de béton.

Bras de pulvérisation. Six degrés de liberté est la norme maintenant. Cela signifie que vous pouvez atteindre des zones sur-excavées et sous-excavées sans déplacer toute la machine. Économise du temps. Économise de la main-d'œuvre.

Télécommande. Sans fil. Longue durée de vie de la batterie. Classé IP67 pour la poussière et l'eau. Vous ne voulez pas être près de la face pendant le pulvérisation. Des roches tombent. Cela arrive. La télécommande vous permet de rester à 50 mètres ou plus.

Beijun's machine à projection humide répond à tous ces critères. Le remplacement du rotor et du stator est simple. Le dosage de l'accélérateur est automatique. Le bras de pulvérisation se déplace en douceur. La télécommande fonctionne dans des conditions humides et poussiéreuses.

La question du coût pour les deux machines

Les machines à projection humide et les modernes camions-bennes souterrains coûtent plus cher à l'achat. Il n'y a pas d'autre moyen. Une bonne machine humide peut coûter le double d'une machine sèche. Un bon camion avec des freins humides coûte plus cher qu'un camion bon marché avec des freins secs. Mais les coûts d'exploitation racontent une autre histoire.

Pour la projection : Moins de matériaux gaspillés. Coûts de contrôle de la poussière réduits. Moins de réclamations de santé. Moins de reprises. Une mine a réalisé une analyse complète des coûts. Leur coût total de projection par mètre cube a diminué de 22 % la première année. La machine s'est amortie en 14 mois.

Pour les camions-bennes : Moins d'entretien des freins. Moins de temps d'arrêt. Durée de vie des composants plus longue. Une mine m'a dit que leurs coûts d'entretien des freins avaient diminué de 70 % après être passés aux freins humides. Plus de réparations de freins tous les trois mois. Maintenant, ils vérifient les freins une fois par an.

Chaque mine est différente. Mais la tendance est claire. Un meilleur équipement coûte moins cher à long terme.

Pièces et service – Ce que vous devez savoir;

Les machines à béton projeté humide consomment des pièces d'usure. Rotors. Stators. Tuyaux. Jointures. Camions-bennes souterrains ont besoin de plaquettes de frein, de filtres et de joints hydrauliques à terme. La question n'est pas de savoir si les pièces vont s'user. C'est à quelle vitesse vous pouvez obtenir des remplacements.

Beijun dispose d'entrepôts de pièces dans huit régions chinoises et 26 emplacements au total. Les clients nationaux reçoivent généralement les pièces en 48 heures. À l'étranger, c'est plus lent. Mais Beijun couvre maintenant 20 pays. Des pièces pour les grandes zones minières en 72 heures.

Les pièces d'usure sur l'équipement Beijun sont de tailles standard. Vous pouvez les obtenir auprès d'autres fournisseurs si nécessaire. Mais les pièces d'usine durent plus longtemps. De petites différences qui s'accumulent avec le temps.

Un opérateur de mine m'a dit : "Nous avons essayé des rotors tiers pour la machine à béton projeté pour économiser de l'argent. Ils ont duré deux fois moins longtemps. Une fausse économie. Nous sommes revenus aux pièces Beijun. Mieux vaut payer un peu plus et changer moins souvent."

Qu'est-ce qui arrive ensuite

La technologie continue de s'améliorer. Les nouvelles machines à béton projeté humide ont plus d'automatisation. Des capteurs mesurent le rebond en temps réel. La machine ajuste la pression d'air et l'accélérateur pour minimiser le gaspillage.

Pour camions-bennes souterrains, électrique à batterie est la grande tendance. Plusieurs mines testent des camions électriques maintenant. Pas d'échappement diesel. Moins de chaleur. Coûts de ventilation réduits. L'autonomie s'améliore chaque année.

Certaines mines expérimentent des camions autonomes. Pas de conducteur sous terre. Le camion suit un chemin GPS. Se charge tout seul. Se décharge tout seul. Retourne chercher plus. Cette technologie est coûteuse actuellement. Mais elle va baisser.

Pour l'instant, une bonne machine à béton projeté humide avec télécommande et un bon camion-benne souterrain avec freins humides sont le point idéal. C'est pourquoi tant de mines sont en train de se moderniser en ce moment.

Questions Fréquemment Posées

Combien coûte une machine à béton projeté humide ?

Les prix varient considérablement. Une petite unité pourrait coûter 30 000 $. Une grande machine avec toutes les fonctionnalités pourrait coûter 150 000 $ ou plus. Les machines de Beijun sont dans la moyenne. Vous obtenez de bonnes fonctionnalités sans payer pour une marque. Demandez un devis. Comparez les spécifications.

Combien coûte un camion-benne souterrain ?

Un camion-benne souterrain de 30 tonnes camion-benne souterrain d'un bon fabricant commence autour de 150 000 $. Les camions plus grands coûtent plus cher. Les versions entièrement électriques coûtent plus cher à l'achat mais permettent d'économiser sur la ventilation et le carburant. Beijun vous fournira un devis basé sur vos besoins spécifiques.

Combien de temps durent les pièces d'usure sur une machine à béton projeté humide ?

Doublures de rotor : 300 à 500 mètres cubes de béton projeté. Tuyaux de livraison : 200 à 300 mètres cubes. Jointures : 500 à 800 heures. Votre kilométrage variera en fonction de la conception du mélange. Gardez des pièces de rechange à portée de main.

À quelle fréquence dois-je entretenir les freins humides d'un camion-benne ?

Tous les 2 000 heures ou 12 mois. Il suffit de vérifier le niveau et la qualité du liquide. Pas besoin de démontage. Comparez cela aux freins à sec qui nécessitent un nettoyage de la poussière toutes les 500 heures. Les freins humides vous font gagner beaucoup de temps d'entretien.

Puis-je convertir mon ancien équipement ?

Pour le béton projeté, pas vraiment. Différentes pompes. Différents tuyaux. Différent système d'accélérateur. Vous pourriez retrofitter certaines pièces. Mais autant acheter une nouvelle machine humide. Pour les camions-bennes, vous pouvez parfois ajouter des freins humides à un camion plus ancien. Mais c'est coûteux. Il est généralement préférable de faire un échange.

La formation est-elle difficile pour le nouvel équipement ?

Pour le béton projeté humide, c'est plus facile que pour le sec. La plupart des gars s'y habituent en quelques quarts. Pour les camions-bennes avec freins humides, cela se conduit de la même manière. La seule différence est l'entretien. Beijun inclut la formation avec leurs machines. Un technicien passe du temps sur site. Au moment de leur départ, votre équipe sait quoi faire.

Le résultat final

Voici la vérité. Le béton projeté à sec est une technologie ancienne. Cela fonctionne. Mais c'est poussiéreux. Gaspilleur. Difficile pour les travailleurs. Les vieux camions-bennes souterrains avec des freins à sec sont dangereux sur de longues rampes. Ils s'estompent. Ils échouent. Ils coûtent trop cher en maintenance.

Le béton projeté humide est l'avenir. Moins de poussière. Moins de rebond. Meilleure qualité. Plus sûr pour votre équipe. Les modernes camions-bennes souterrains avec des freins humides sont plus sûrs et moins chers à faire fonctionner. Moins de temps d'arrêt. Moins de maintenance. Meilleure tranquillité d'esprit.

Si vous utilisez encore du béton projeté à sec ou de vieux camions, vous devriez au moins envisager du matériel plus récent. Obtenez un devis. Faites les calculs pour votre mine. Voyez si les économies ont du sens.

Pour la plupart des mines, c'est le cas.

La machine à béton projeté humide de Beijun et machine à béton projeté humide et href="http://192.168.111.126/beijun/underground-dump-truck/" style="text-decoration: underline; font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 16px;">camion-benne souterrain la gamme vaut le détour. Bonnes spécifications. Bon support. Bon prix. Appelez-les. Demandez une démonstration. Voyez ce que votre équipe en pense.