Hintergrund des Kunden

Diese Mine befindet sich im Kohlenbecken von Ekibastuz im Norden Kasachstans. Es handelt sich um einen großen Betrieb, der über 10 Millionen Tonnen Kohle pro Jahr fördert. Die Bergbaumethode ist einfach — den Felsen sprengen, mit Seeschaufeln laden und mit Lastwagen zu Brechern oder Lagerplätzen transportieren. Die bestehende Flotte umfasst russische EKG-Elektroschaufeln sowie Caterpillar- und Belaz-Lastwagen. Doch die Mine geht tiefer, und die Transportwege werden länger. Die Betreiber benötigen mehr Lastwagen, und sie müssen zuverlässig sein, ohne das Budget zu sprengen.

Herausforderungen

Längere Transporte, härtere Bedingungen: Da die Grube tiefer wird, müssen die Lastwagen weiter zu den Abladeplätzen fahren. Das bedeutet mehr Abnutzung. Mehr Kraftstoffverbrauch. Mehr Ausfallzeiten, wenn etwas kaputtgeht.

Wetter, das alles auf die Probe stellt: Dieser Teil Kasachstans ist nicht nachsichtig. Die Winter erreichen -40°C. Die Sommer können über 40°C steigen. Das ist eine Schwankung von 80 Grad. Ausrüstung, die im Winter startet und im Sommer kühl bleibt, ist kein Luxus — es ist eine Notwendigkeit.

Neue Vorschriften zu Emissionen: Kasachstan hat seine Umweltgesetze seit 2021 verschärft. Minen müssen ihre Ausrüstung aufrüsten und Prüfungen bestehen. Alte Dieselmotoren sind nicht mehr akzeptabel.

Kosten stehen immer im Fokus: Jede Mine möchte Geld sparen. Aber diese steht unter besonderem Druck. Sie bewegen mehr Gestein für dasselbe Metall. Alles, was die Kosten pro Tonne senkt, hilft.

Beijun-Lösung

Die Shandong Beijun Group hat ein Transportpaket speziell für diese Mine entworfen — lange Transporte, extremes Wetter und knappe Budgets inklusive.

Die Lastwagen: Beijun BJ-Serie Weitkörper-Kipper (25-45 Tonnen)
    Diese sind mit Yuchai-Offroad-Dieselmotoren ausgestattet. Viel Leistung. Sie erfüllen auch die neuesten Emissionsvorschriften. Die Achsen sind schwere, importierte Einheiten. Der Rahmen? Kaltgenietetes Hinterachsendesign. Er hält die Stöße und das Gewicht aus, ohne sich zu verformen. Wenn das Quecksilber sinkt, wird ein Hilfsstartsystem aktiviert. Zuverlässige Starts bis -30°C. Für die Sicherheit bei Abfahrten kann die Mine ein Nassbremssystem spezifizieren — eine kluge Wahl für beladene Lastwagen auf langen Abfahrten.

Unterstützung, wo sie zählt: Beijun hat Teile- und Serviceunterstützung in Kasachstan durch sein internationales Netzwerk. Die Bergbaukipper verwenden bekannte chinesische Motor- und Getriebe-Marken. Teile sind lokal leicht zu finden. Das hält die Ausfallzeiten kurz.

Implementierungsergebnisse

Die Produktion lief weiter: Die Beijun-Lkw hielten durch. Im ersten Jahr hatte die Flotte eine Verfügbarkeit von über 90 Prozent. Das ist nicht schlecht für Geräte, die in einer Umgebung betrieben werden, in der die Temperaturen um 80 Grad schwanken. Die Mine erhielt die zusätzliche Kapazität, die sie benötigte, um die Ladeschaufeln in Betrieb zu halten.

Die Kosten sanken: Im Vergleich zu ähnlich großen westlichen Marken kosteten die Beijun-Lkw etwa 30 bis 40 Prozent weniger im Voraus. Der Kraftstoffverbrauch war wettbewerbsfähig, und die Wartung war ebenfalls günstiger. Die Betreiber erledigten die gleiche Arbeit für weniger Geld pro bewegter Tonne.

Die Emissionen erfüllten die Anforderungen: Die Yuchai-Motoren entsprachen den lokalen Emissionsstandards. Die Mine bestand ihre Umweltprüfungen, ohne erklären zu müssen, warum einige Lkw nicht konform waren.

Kundenreferenz

„Wir waren anfangs etwas skeptisch. Chinesische Lkw bei -40°C? Aber sie funktionierten. Die Winterstarts waren reibungslos. Die Sommerfahrten waren stabil. Die Verfügbarkeitszahlen lagen über unseren Erwartungen. Und der Preis stimmte. Wir denken darüber nach, mehr Beijun-Transportlkw zu beschaffen, wenn wir erweitern.“ – Betriebsleiter, Kohlenmine Ekibastuz