Сухой шоткреат уходит в прошлое. Старые самосвалы с слабыми тормозами заменяются. Шахты обновляют оборудование, которое действительно работает под землей.

Позвольте мне рассказать вам о подземной добыче. Скала не держится сама по себе. Вам нужна поддержка. Стальные балки. Горные болты. И шоткреат. Этот бетон, распыляемый на стенах туннелей. Он не позволяет крыше упасть вам на голову.

Также вам нужно вывозить породу. Вот гдеподземные самосвалы заезжают. Перевозка руды по рампам. Час за часом. День за днем. Грузовики получают удары. Точно так же и тормоза.

На протяжении десятилетий большинство шахт использовали сухую шоткреат и любой грузовик, который был дешевле всего. Это работало. Но у этого были проблемы. Много пыли. Много отскока. Тормоза, которые перегревались на длинных спусках.

Сейчас это меняется. Более строгие правила по пыли. Более высокие затраты на рабочую силу. И лучшее оборудование по более низким ценам. мокрая шоткреат машина стоит меньше, чем пять лет назад. То же самое касается подземных самосвалов с современными мокрыми тормозными системами. Математика начинает работать.

Я разговаривал с операторами шахт, которые сделали переход. Вот что они сказали.

Проблема с сухой шоткреат

Сухой шоткрит — это именно то, как оно звучит. Сухая смесь проходит через шланг. Вода добавляется на сопле. Просто. Дешевое оборудование. Но есть одно но.

Пыль. Сухой шоткрит выбрасывает облако цементной пыли в воздух. Измерения показывают 50 миллиграммов на кубический метр или больше. Это плохо. Силикоз — не шутка. Шахтеры заболевают. Шахты подают в суд. Регуляторы ужесточают контроль.

Отскок. До 30 процентов материала отскакивает от стены и падает на пол. Это отходы. Вы заплатили за этот бетон. Вы заплатили за его транспортировку под землю. Теперь он просто лежит там. Некоторые шахты тратят тысячи долларов в месяц на потерянный шоткрит.

Непостоянное качество. Человек, работающий на сопле, выполняет сложную работу. Ему нужно контролировать поток воды, прицеливаться и следить за обломками. Воды слишком мало? Шоткрит не прилипает. Воды слишком много? Она стекает по стене. В любом случае, вы получаете слабую поддержку.

Менеджер шахты в Неваде сказал мне: "У нас были ребята, которые хорошо работали с сухим шоткритом. Действительно хорошо. Но их было мало. Большинство нашей команды просто не могли сделать это правильно. У нас постоянно были участки, которые нужно было повторно обрабатывать. Это стоит денег."

Проблема старых подземных самосвалов

Та же история, другая машина. Старые подземные самосвалы были созданы для работы на поверхности. Затем кто-то отправил их под землю. Они вроде как работали. Но у них были проблемы.

Тормоза, которые теряют эффективность. На длинном спуске тормоза нагреваются. Дешевые тормоза теряют эффективность. Затем у вас загруженный грузовик катится вниз без тормозов. Это плохой день. Очень плохой.

Рамы, которые трескаются. Подземные дороги грубые. Узкие повороты. Большие ямы. Рамы изгибаются. Дешевые рамы трескаются. Затем вы варите под землей. Никто не хочет этой работы.

Двигатели, которые перегреваются. Плохая циркуляция воздуха под землей. Радиаторы забиваются пылью. Двигатели работают на высоких температурах. Затем они отключаются. Затем вы блокируете спуск. Плохо для производства. Плохо для безопасности.

Один горный супервайзер сказал мне: "У нас были грузовики, которые проводили больше времени в ремонте, чем на спуске. Механики знали их по именам. Это плохой знак."

Почему машины для мокрого шоткреета побеждают

Мокрый шоткрит отличается. Смесь готова к использованию. Вода уже в ней. Насос проталкивает ее через шланг. Воздух на сопле выстреливает ее на стену. Оператор управляет ускорителем и воздухом, а не водой.

Пыль уменьшается на 90 процентов. Это не преувеличение. Влажный шоткрит удерживает пыль ниже 5 миллиграммов на кубический метр. Это в десять раз чище, чем сухой процесс. Ваши легкие замечают разницу. Так же, как и мониторы пыли.

Возврат уменьшается вдвое. С 30 процентов до 15 процентов или меньше. Для шахты, распыляющей 1,000 кубических метров шоткриты в год, это экономит десятки тонн материала. Тысячи долларов. Каждый год.

Качество постоянное. Смесь одинаковая каждый раз. Никаких догадок. Никакой зависимости от навыков распылителя. Шоткрит прилипает. Он застывает. Он остается.

Один подрядчик в Казахстане купил три влажных шоткрит-машины от Beijun. Его коэффициент возврата упал с 35 процентов до 18 процентов. Он экономит 12,000 долларов в месяц на бетонном материале. Это окупило одну из машин в первый год.

Почему новые подземные самосвалы лучше

Современные helvetica, sans-serif; font-size: 16px;">подземные самосвалы построены по-другому. Они разработаны для подземных условий с самого начала, а не адаптированы от поверхностных самосвалов.

Влажные тормоза, которые служат долго. Полностью закрытые. Масляное охлаждение. Пыль не попадает внутрь. Температура под контролем. В тестах, после 10 километров непрерывного спуска, температура тормозов оставалась ниже 180 градусов Цельсия. Старые грузовики часто достигали 260 градусов и более.

Укрепленные рамы. Сталь высокой прочности. Роботизированная сварка. Ключевые точки напряжения толще остальной рамы. Одна шахта в Чили использовала шесть самосвалов Beijun весом 45 тонн в течение восьми месяцев подряд. Доступность составила 96 процентов. Рама выдержала.

Лучшее охлаждение. Большие радиаторы. Улучшенный дизайн воздушного потока. Двигатели работают при правильной температуре даже в жарких подземных условиях. Больше никаких перегревов на рампе.

Самосвалы Beijun'а подземные самосвалы бывают от 15 до 65 тонн. Вы можете получить двигатели Cummins, Weichai или Yuchai. Импортные или отечественные трансмиссии. Есть даже аккумуляторная электрическая версия для шахт, которые хотят нулевых выбросов. Шесть до десяти часов работы. Быстрая замена батарей, если у вас есть соответствующее оборудование.

Что говорят операторы шахт о оборудовании Beijun

Я спросил несколько шахт, которые используютBeijun gear что они думают. Вот что они мне сказали.

Из золотой шахты в Китае: "Мы использовали сухую шоткрецию в течение 20 лет. Пыль была ужасной. Нашим ребятам не нравилась эта работа. Никто не хотел управлять соплом. Теперь с мокрой шоткрецией, пыль едва заметна. И мы используем меньше бетона. Менеджер шахты доволен. Рабочие довольны. Хорошее решение."

Из свинцово-цинковой шахты в Казахстане: "Мы купили три единицы мокрой шоткреции и пять подземных самосвалов. Самосвалы работают по 2000 часов каждый. Износ тормозов минимален. Машины шоткреции работают почти непрерывно. Износ деталей длится примерно на 40 процентов дольше, чем у предыдущих машин, которые мы использовали. Меньше времени простоя. Больше производства. Простая математика."

Из медной шахты в Чили: "Удаленное управление на машине шоткреции изменило нашу работу. Оператор стоит на расстоянии 60 метров. Он может видеть лицо на экране. Если что-то падает, он не находится в зоне опасности. А самосвалы? Мокрые тормоза — это революция. Больше никакого выгорания тормозов на длинном спуске. Это само по себе стоило обновления."

Смотрите, никто не любит покупать оборудование. Но отзывы об этих машинах consistently хорошие. Это имеет значение.

Как выглядит хорошая машина для мокрого шоткрета

Не все машины для мокрого шоткрета одинаковы. Дешевые имеют проблемы. Забитые шланги. Слабые насосы. Короткий срок службы износостойких частей. Вот на что стоит обратить внимание.

Дизайн насоса. Роторно-статорные насосы распространены. Они работают. Но они изнашиваются. Ищите легкий доступ для замены ротора и статора. Некоторые машины заставляют вас разбирать половину насоса. Это часы простоя. Хорошие машины позволяют менять детали за 30 минут.

Система ускорителя. Жидкий ускоритель дорогой. Вам нужен точный контроль над тем, сколько его добавлять. Слишком мало, и шоткрет будет сохнуть вечно. Слишком много, и вы тратите деньги впустую. Хорошие машины имеют автоматическую дозировку в зависимости от скорости потока бетона.

Распылительная рука. Шесть степеней свободы — это стандарт сейчас. Это означает, что вы можете достать до переэкспонированных и недоэкспонированных участков, не перемещая всю машину. Экономит время. Экономит трудозатраты.

Дистанционное управление. Беспроводное. Долгий срок службы батареи. Рейтинг IP67 для защиты от пыли и воды. Вам не нужно стоять рядом с лицом во время распыления. Камни падают. Это случается. Дистанционное управление позволяет вам стоять на расстоянии 50 метров или более.

Beijun's мокрая машина для распыления бетона отвечает всем этим требованиям. Замена ротора и статора проста. Дозирование ускорителя автоматическое. Распылительная рука движется плавно. Пульт дистанционного управления работает в мокрых и пыльных условиях.

Вопрос стоимости для обеих машин

Мокрые машины для распыления бетона и современные подземные самосвалы стоят дороже на начальном этапе. Никак не обойтись. Хорошая мокрая машина может стоить вдвое больше, чем сухая машина. Хороший грузовик с мокрыми тормозами стоит дороже, чем дешевый грузовик с сухими тормозами. Но эксплуатационные расходы рассказывают другую историю.

Что касается распыления бетона: меньше потерь материала. Более низкие затраты на контроль пыли. Меньше заявлений о здоровье. Меньше переделок. Одна шахта провела полный анализ затрат. Их общая стоимость распыления бетона на кубический метр снизилась на 22 процента в первый год. Машина окупила себя за 14 месяцев.

Что касается самосвалов: меньше обслуживания тормозов. Меньше времени простоя. Долговечность компонентов. Одна шахта сообщила мне, что их затраты на обслуживание тормозов снизились на 70 процентов после перехода на мокрые тормоза. Больше никаких работ по тормозам каждые три месяца. Теперь они проверяют тормоза раз в год.

Каждая шахта уникальна. Но тренд очевиден. Лучше оборудование стоит меньше в долгосрочной перспективе.

Запчасти и обслуживание – что вам нужно знать;

Мокрые машины для распыления бетона изнашивают детали. Роторы. Статоры. Шланги. Уплотнения. Подземные самосвалы нуждаются в тормозных колодках, фильтрах и гидравлических уплотнениях в конечном итоге. Вопрос не в том, износится ли деталь. Вопрос в том, как быстро вы сможете получить замену.

Beijun имеет склады запчастей в восьми китайских регионах и 26 точках в целом. Внутренние клиенты обычно получают детали в течение 48 часов. За границей это медленнее. Но Beijun охватывает 20 стран сейчас. Запчасти в основные горные районы в течение 72 часов.

Запчасти на оборудовании Beijun имеют стандартные размеры. Вы можете получить их у других поставщиков, если это необходимо. Но заводские детали служат дольше. Небольшие различия, которые накапливаются со временем.

Один оператор шахты сказал мне: "Мы пробовали роторы третьих сторон для машины распыления бетона, чтобы сэкономить деньги. Они прослужили вдвое меньше. Ложная экономия. Мы вернулись к запчастям Beijun. Лучше заплатить немного больше и менять реже."

Что будет дальше

Технология продолжает улучшаться. Новые мокрые машины для распыления бетона имеют больше автоматизации. Датчики измеряют отскок в реальном времени. Машина регулирует давление воздуха и ускоритель, чтобы минимизировать отходы.

Для подземные самосвалы, батарейные электрические машины - это большая тенденция. Несколько шахт сейчас тестируют электрические грузовики. Нет дизельных выбросов. Меньше тепла. Более низкие затраты на вентиляцию. Запас хода улучшается с каждым годом.

Некоторые шахты экспериментируют с автономными грузовиками. Нет водителя под землёй. Грузовик следует по GPS маршруту. Загружает себя. Сбрасывает сам. Возвращается за новыми грузами. Эта технология сейчас дорогая. Но её стоимость снизится.

На данный момент хорошая машина для мокрого шоткреата с дистанционным управлением и хороший подземный самосвал с мокрыми тормозами - это оптимальный выбор. Вот почему так много шахт сейчас обновляют своё оборудование.

Часто задаваемые вопросы

Сколько стоит машина для мокрого шоткреата?

Цены сильно варьируются. Небольшая единица может стоить 30 000 долларов. Большая машина со всеми функциями может стоить 150 000 долларов и более. Машины Beijun находятся посередине. Вы получаете хорошие функции, не платя за бренд. Запросите предложение. Сравните характеристики.

Сколько стоит подземный самосвал?

30-тонный подземный самосвал стоит...

Как долго служат изнашиваемые детали на мокрой машине для шоткрета?

Роторные накладки: 300 до 500 кубических метров шоткрета. Подающие шланги: 200 до 300 кубических метров. Уплотнения: 500 до 800 часов. Ваши показатели могут варьироваться в зависимости от состава смеси. Держите запасные части под рукой.

Как часто я обслуживаю мокрые тормоза на самосвале?

Каждые 2000 часов или 12 месяцев. Просто проверьте уровень и качество жидкости. Разборка не требуется. Сравните это с сухими тормозами, которые нужно очищать от пыли каждые 500 часов. Мокрые тормоза экономят вам массу времени на обслуживание.

Могу ли я модернизировать свое старое оборудование?

Для шоткрета, не совсем. Разные насосы. Разные шланги. Разная система ускорителей. Вы могли бы модернизировать некоторые части. Но вам лучше купить новую мокрую машину. Для самосвалов иногда можно добавить мокрые тормоза к старому грузовику. Но это дорого. Обычно лучше обменять на новый.

Трудно ли обучение для нового оборудования?

Для мокрого шоткрета легче, чем для сухого. Большинство ребят осваивают это за несколько смен. Для самосвалов с мокрыми тормозами управление такое же. Единственное отличие - обслуживание. Beijun включает обучение с их машинами. Техник проводит время на месте. К тому времени, как они уедут, ваша команда знает, что делать.

Итог

Вот правда. Сухая шоткрепка — это старая технология. Она работает. Но она пыльная. Расточительная. Тяжелая для работников. Старые подземные самосвалы с сухими тормозами опасны на длинных наклонах. Они теряют эффективность. Они выходят из строя. Они стоят слишком дорого в обслуживании.

Влажная шоткрепка — это будущее. Меньше пыли. Меньше отскока. Лучшее качество. Безопаснее для вашей команды. Современные подземные самосвалы с влажными тормозами безопаснее и дешевле в эксплуатации. Меньше времени простоя. Меньше обслуживания. Лучше душевное спокойствие.

Если вы все еще используете сухую шоткрепку или старые грузовики, вам стоит хотя бы рассмотреть новое оборудование. Получите предложение. Рассчитайте затраты для вашей шахты. Посмотрите, имеет ли экономия смысл.

Для большинства шахт — да.

Влажная шоткрепка Beijun's машина для влажной шоткрепки и подземный самосвал модель стоит вашего внимания. Хорошие характеристики. Хорошая поддержка. Хорошая цена. Позвоните им. Попросите демонстрацию. Посмотрите, что думает ваша команда.