من المتوقع أن يصل السوق إلى 3.09 مليار دولار بحلول عام 2032. عدد الشاحنات الكهربائية السطحية يصل إلى 1,087 وحدة. الصين تتصدر النشر بـ 893 وحدة. عصر النموذج الأولي قد انتهى.

إليك ما يحدث في سوق الشاحنات الكهربائية للتعدين الآن.

لم يعد الشحن الكهربائي بالبطارية مشروعًا علميًا. إنه واقع تجاري. المناجم في جميع أنحاء العالم تقوم بإدخال الشاحنات الكهربائية في الإنتاج. الأرقام تثبت ذلك.

تم تقييم سوق المركبات الكهربائية للتعدين النقي العالمي بـ 1.32 مليار دولار في عام 2025. ومن المتوقع أن يصل إلى 3.09 مليار دولار بحلول عام 2032. وهذا يمثل معدل نمو سنوي مركب يبلغ 13 في المئة [اقتباس: 1]. هذا هو النمو الحقيقي.

في عام 2025، وصلت القدرة الإنتاجية إلى 8,500 وحدة. كان الإنتاج الفعلي حوالي 7,500 وحدة. السوق يتحرك بسرعة. إليك ما تحتاج إلى معرفته.

التعدين السطحي يقود الشحنة

تتبنى المناجم السطحية الشاحنات الكهربائية بشكل أسرع مما توقعه أي شخص. بحلول أبريل 2026، كان هناك 1,087 شاحنة تعدين كهربائية تعمل على السطح عالميًا.

أين هي؟ معظمها في الصين. تمثل البلاد 893 من تلك الوحدات. وهذا يمثل حوالي 82 في المئة من الأسطول العالمي. الشركات المصنعة الصينية تقود الاعتماد التجاري على نطاق واسع.

من هم الموردون الرئيسيون؟ تحدد GlobalData Tonly وXCMG وYutong وSANY وLGMG كأهم خمسة. معًا، يمثلون حوالي 90 في المئة من النشر المتعقب في جميع أنحاء العالم.

قدمت SANY مؤخرًا حفارها الكهربائي رقم 1,000. منصات شاحناتهم الكهربائية، SKT90E وSKT105E، نشطة في الصين والبرازيل وجمهورية الكونغو الديمقراطية والهند والسويد.

واحدة من أكبر النشر هي في منغوليا الداخلية. قامت مجموعة الصين هواننغ بتكليف 100 شاحنة كهربائية ذاتية القيادة من طراز XCMG ZNK95 في منجم ييمين المفتوح في عام 2025. يخططون لتوسيع هذا الأسطول إلى 300 وحدة في عام 2026.

الشاحنات الكهربائية تحت الأرض تنمو أيضًا

تقوم المناجم تحت الأرض أيضًا بالتحول. بحلول أبريل 2026، كان هناك 412 شاحنة كهربائية من نوع LHD وشاحنات تعدين تعمل تحت الأرض.

أكبر التجمعات موجودة في كندا (127 وحدة)، تليها الصين (94)، روسيا (47)، والسويد (37)[citation:5]. تعتبر Sandvik وEpiroc الموردين الرئيسيين، حيث يمثلون أكثر من 80 في المئة من الآلات التي تتبعها التحليلات.

تتوسع أيضًا شاحنات المساعدة بالتروسيكل. أكبر تجمع موجود في زامبيا (136 وحدة)، تليها ناميبيا (56) وجنوب إفريقيا (20). Hitachi وKomatsu وLiebherr هم الموردون الرئيسيون في هذا القطاع.

عمال المناجم الكبار يختبرون شاحنات النقل الكهربائية

هنا تصبح الأمور مثيرة للاهتمام. عمال المناجم الكبار لا يراقبون فقط. إنهم يختبرون.

في أواخر 2025، بدأت BHP وRio Tinto وCaterpillar تجربة أول شاحنات كهربائية من نوع Cat 793 XE في Jimblebar في منطقة Pilbara في أستراليا الغربية. هذه شاحنات تزن 240 طنًا تعمل بالطاقة الكهربائية.

قامت Fortescue بالتحقق من شاحنة Liebherr T 264 الكهربائية بوزن 240 طنًا مع شاحن سريع بقدرة 6 ميغاوات. الشركة تتحرك بسرعة. يخططون لإزالة العديد من محركات الديزل بحلول أكتوبر 2026 واستبدالها بنسخ كهربائية.

أطلقت Rio Tinto تجارب تبديل البطاريات في منجم النحاس Oyu Tolgoi في منغوليا.

لكن هنا تأتي الحقيقة. طلبت BHP 62 شاحنة أخرى تعمل بالديزل في نفس الوقت الذي أطلقت فيه التجربة الكهربائية[citation:3]. يمكن أن تستمر تلك الأسطول الذي تبلغ قيمته 500 مليون دولار حتى أواخر الثلاثينيات أو حتى 2041. الانتقال معقد. يستغرق وقتًا.

لماذا تتزايد شاحنات التعدين الكهربائية

هناك عدة عوامل تدفع هذا التحول.

سياسات إزالة الكربون. تمثل عمليات النقل 30 إلى 80 في المئة من انبعاثات نطاق 1 المباشرة في المناجم. بالنسبة للمناجم المفتوحة، تكون شاحنات النقل وحدها مسؤولة عن 30 إلى 50 في المئة. تقليل تلك الانبعاثات هو أولوية.

خفض تكاليف التشغيل. توفر الشاحنات الكهربائية في البطارية تكاليف الوقود. كما أنها تقلل من تكاليف التهوية في المناجم تحت الأرض. عدم وجود أبخرة الديزل يعني الحاجة إلى تحريك هواء أقل.

تحسينات في تكنولوجيا البطاريات. لقد عززت كيميائيات LFP وNMC بشكل كبير من المدى وثبات الدورة. التكنولوجيا جاهزة.

تكامل الاستقلالية. تتماشى أنظمة الدفع الكهربائية بشكل طبيعي مع الأنظمة المستقلة. عزم الدوران الفوري وعدد أقل من الأجزاء الميكانيكية يبسط منطق التحكم. تعمل الشاحنات الكهربائية المستقلة بالفعل في مناجم الحجر الجيري والفحم في الصين.

مثال واحد: يعمل محجر الحجر الجيري في مقاطعة شانشي بثمانية شاحنات كهربائية مستقلة بالكامل. عملية النقل غير مأهولة تمامًا بدعم من 5G. زاد عدد المركبات المستقلة في مناجم الفحم المفتوحة في الصين من 88 في 2020 إلى أكثر من 4000 في 2025[citation:7].

ما الذي لا يزال يعيق الأمور

ليس كل شيء يسير بسلاسة. هناك تحديات حقيقية.

البنية التحتية للشحن. تحتاج المناجم إلى شواحن سريعة. اتصالات الشبكة. إمدادات الطاقة المتجددة. هذه تحتاج إلى وقت ومال للبناء.

مدى البطارية. الشاحنات الكهربائية لا تزال لا تتطابق مع الديزل من حيث المدى، خاصة في الرحلات الطويلة. مقاومة التدحرج هي أكبر مصدر فردي لفقدان الطاقة في دورة النقل[citation:9]. جودة الطريق السيئة تستهلك مدى البطارية الذي لا يمكن تجديده أثناء النقل[citation:9].

تسلل الغبار. حزم البطاريات والإلكترونيات عالية الجهد أكثر حساسية للغبار من محركات الديزل. يمكن أن يتسبب تلوث الغبار في حدوث قوس كهربائي، وتتبع، وانهيار العزل. السيطرة على غبار طرق النقل أصبحت قضية حاسمة للأساطيل الكهربائية.

قابلية التوسع. تعيد شاحنة الديزل تعبئتها في دقائق وتعود إلى العمل. قد disrupt أسطول الشاحنات الكهربائية الذي يجب أن يعود إلى الإسطبل لإعادة الشحن إيقاع العمليات التعدينية على مدار الساعة.

ما الذي تفعله الشركات المصنعة الأصلية

الشركات المصنعة الكبيرة جميعها تستثمر في الكهرباء.

تقوم كاتربيلر بتشغيل برنامج المتعلم المبكر مع BHP وRio Tinto. الشاحنة Cat 798 AC، التي تحمل حمولة 400 طن، متاحة تجارياً مع أجهزة جاهزة للاستخدام الذاتي. تتيح حلول نقل الطاقة الديناميكية (DET) الشحن الديناميكي أثناء سفر الشاحنات على المستوى. تستهدف كاتربيلر أكثر من 2000 شاحنة ذاتية القيادة بحلول عام 2030.

قامت كوماتسو بتكليف شاحنتها ذاتية القيادة رقم 1000 في أبريل 2026. لقد قامت معاً بنقل أكثر من 10 مليارات طن من المواد بشكل ذاتي. في مايو 2025، أصبحت كوماتسو أول شركة مصنعة أصلية تعمل بشكل ذاتي على شاحنة كهربائية أثناء اتصالها بخط ترام ديناميكي.

طورت ليبهر نظام Power Rail، وهو سكة موصلة على جانب الشاحنة كبديل لخطوط الترام العلوية. لقد أعلنوا عن منصة ذاتية الأصل للإصدار التجاري في أواخر عام 2026.

الرسالة من جميع الشركات الثلاث واضحة: الشاحنات الكهربائية، ذاتية القيادة، والمزودة بشحن ديناميكي ستكون المنصة القياسية للتعدين خلال العقد المقبل.

ما يعنيه هذا للمشترين

إذا كنت تفكر في شاحنات التعدين الكهربائية، إليك ما أعتقده.

التكنولوجيا جاهزة. لقد انتقلت الشاحنات الكهربائية من النموذج الأولي إلى النشر في الموقع. البيانات حقيقية. النتائج حقيقية.

فكر في النظام، وليس فقط الشاحنة. تحتاج الشاحنات الكهربائية إلى بنية تحتية للشحن. تحتاج إلى طرق جيدة. تحتاج إلى السيطرة على الغبار. لم تعد أصعب المشاكل في الشاحنة. إنها في النظام.

خطط للانتقال. ستعمل أساطيل الديزل جنباً إلى جنب مع الأساطيل الكهربائية لسنوات. تذكر شاحنات BHP الـ 62 التي تعمل بالديزل. لا تتوقع أن تقوم بتبديل مفتاح والانتقال إلى الكهرباء بالكامل بين عشية وضحاها.

اعتبر التكلفة الإجمالية للملكية. تكلف الشاحنات الكهربائية أكثر في البداية. لكنها توفر في الوقود، والتهوية، والصيانة. قم بحساب الأرقام لمنجمك المحدد.

انظر إلى الموردين الصينيين. إنهم يقودون اعتماد التجارة على نطاق واسع. تمثل Tonly و XCMG و Yutong و SANY و LGMG حوالي 90 في المئة من نشر الشاحنات الكهربائية السطحية.

تصنع مجموعة بيجون شاحنات التفريغ تحت الأرض، وآلات الخرسانة الرطبة، ومجموعة كاملة من معدات دعم التعدين. اتصل بنا لتتعرف على كيفية دعم عمليات التعدين الخاصة بك.

اتصل بمجموعة بيجون

البريد الإلكتروني: beijun@beijun-group.com
الهاتف: +86 17854788133
الموقع الإلكتروني: https://www.beijun-group.com/

العنوان: حديقة بيجون الصناعية، جينينغ، شاندونغ، الصين

اذكر هذه المقالة عند الاتصال ببيجون. سنرسل لك مواصفات المنتج والأسعار خلال 24 ساعة.